Çfarë Është Mercedes 4 Matic?
Çfarë Është Mercedes 4 Matic?
Në vitin 1985, Mercedes, sistemi i parë me katër rrota, prodhoi automjetet e tij të para me emrin 4matic. Këto ishin 300E, 300D dhe B. Tani ajo po shton modelet e saj të reja dhe modeli 76 gjithashtu ka një 4matic. Këto automjete me katër rrota jo vetëm që rrisin trajtimin e automjetit në rrugë të këqija, por gjithashtu e ndihmojnë atë të transferojë rregullisht këtë fuqi në tokë në automjete të fuqishme në rrugë të mira.
Cilat janë problemet e automjeteve me katër rrota?
Disavantazhi i sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat është se ka më shumë pjesë, kështu që humbjet dhe fërkimet do të rriten. Sidoqoftë, me peshat e shtuara të pjesëve, konsumi i karburantit në automjet gjithashtu do të rritet.
Ekzistojnë 3 versione të veçanta 4matic Në Mercedes:
E para njihet si 4matic klasike. Përdoret gjithashtu Në Suv-të e përdorura në jetën e përditshme dhe sedanët si seritë E, C, S. Ky sistem ka rregulluar shpërndarjen e çift rrotullues për të dhënë 55% në pjesën e pasme dhe 45% në pjesën e përparme. Qëllimi i tij është të bëjë lëvizjet e automjetit më të parashikueshme dhe ta bëjë drejtimin më të rehatshëm. Mbi të gjitha, sa më shumë energji të ngarkohet në pjesën e pasme, aq më agresive do të bëhet makina dhe kontrollet e saj do të tregojnë përparim në një mënyrë të panjohur. Mund të ndryshojë në automjetet me Akordim Të Çipave. Ka një situatë në këtë sistem Që Mercedes ka deklaruar. Projektimi i automjeteve afër peshës së makinave është gjithashtu për shkak të faktit se ato janë ndërtuar në sisteme standarde të drejtimit të rrotave të pasme. Për këtë arsye, megjithëse nuk ka shumë peshë shtesë të përfshirë, humbjet janë relativisht më pak.
Sistemi I Zhvilluar Për Automjetet Me Rrota Të Përparme
Sistemi i dytë është një sistem për automjetet e reja me rrota të përparme të zhvilluara nga Mercedes. Këto automjete janë gjithashtu seri A, b, CLA dhe GLA. Zakonisht, këto automjete kanë lëvizje me rrota të përparme, dhe nëse është e nevojshme, ekziston një sistem me katër rrota. Ndërsa lëvizja me rrota të përparme përdoret për të konsumuar më pak karburant ndërsa automjeti po lëviz në një rrugë të drejtë, kur ana e përparme fillon të rrëshqasë, ajo menjëherë transferon fuqinë në pjesën e pasme me një tufë hidraulike dhe e bën automjetin me katër rrota. Kjo situatë vazhdon të para-nxjerrë përsëri kur nuk ka nevojë. Kjo kohë transferimi është gjithashtu shumë e shkurtër për t'u kuptuar.
Sistemi i tretë është një sistem që përdoret vetëm në automjetet AMG dhe është shumë i ngjashëm me sistemin klasik. Përdoret në automjete të tilla si e63, S63, C63. Ata kanë rregulluar shpërndarjen e çift rrotullues këtu. Ai dërgon 67% fuqi në pjesën e pasme dhe 33% në pjesën e përparme. Kjo e bën për një udhëtim shumë më sportiv. Megjithëse funksioni i funksionimit është i njëjtë me 4matic klasik, në fakt, qëllimi është të sigurohet një udhëtim sa më sportiv, duke treguar të gjithë performancën dhe fuqinë.
Postimet E Fundit Të Shtuara
Kërko Blog
